רכב חשמלי, במספרים.

Home » עמדת טעינה תלת פאזית לבית פרטי או לבניין: 11 או 22 קו"ט?

עמדת טעינה תלת פאזית לבית פרטי או לבניין: 11 או 22 קו"ט?

עודכן: 2 נובמבר 2026

עמדת טעינה תלת פאזית של 11 קו"ט (16 אמפר בכל פאזה) מתאימה לחיבור 3X25 ומנצלת את המטען של רוב הרכבים החשמליים שבדקנו, שמקבלים כ-10 עד 11 קו"ט AC. עמדה של 22 קו"ט צריכה 32 אמפר בכל פאזה, כלומר בפועל חיבור של 3X40 עם ניהול עומסים או 3X63, ומעט דגמים מנצלים אותה. בחנויות בישראל מצאנו ב-1.11.2026 עמדות תלת פאזיות ב-1,798 עד 2,700 ש"ח, לפני התקנה.

בקצרה: 11 קו"ט מכניסים כ-88 קוט"ש בלילה של 8 שעות, יותר מסוללה מלאה של רוב הרכבים. רכב שהמטען שלו מוגבל ל-11 קו"ט נטען בעמדה של 22 קו"ט באותה מהירות. רכב עם מטען חד פאזי מושך מעמדה תלת פאזית רק מפאזה אחת, כ-3.7 עד 7.4 קו"ט. בעמדה תלת פאזית ההנחיות מחייבות מפסק ניתוק של ארבעה קטבים בטווח ראייה מהעמדה.

דוגמאות להספק בפועל לפי רכב, עמדה וחיבור נמצאות בעמוד חישוב הספק תלת פאזי.

11 או 22 קו"ט: ההשוואה

נושא 11 קו"ט 22 קו"ט
זרם בכל פאזה 16 אמפר 32 אמפר
חיבור מינימלי מעשי 3X25 (נשארים 9 אמפר בכל פאזה לשאר הבית) 3X40 עם ניהול עומסים (נשארים 8 אמפר בפאזה), או 3X63 (נשארים 31)
אנרגיה בלילה של 8 שעות כ-88 קוט"ש כ-177 קוט"ש (יותר מכל סוללה)
סוללה של 60 קוט"ש, 20% עד 80% כ-3.3 שעות כ-1.6 שעות, רק ברכב שמקבל 22 קו"ט
אילו רכבים מנצלים רוב הרכבים החשמליים בטבלה שבהמשך מעט דגמים, למשל smart #1 וגרסאות של Toyota C-HR+
מחירים שמצאנו (עמדה בלבד) 1,798 ש"ח (הצעה אחת שסומנה תלת פאזית) 1,899 עד 2,700 ש"ח

חישוב EVTECH לפי 230 וולט לפאזה, בלי הפסדי טעינה, נכון ל-1.11.2026. מחירים: אתרי ACE ו-CityDeal, עמדות שהמוכר סימן "תלת פאזי", נבדקו ב-1.11.2026.

עמדה של 22 קו"ט בבית עם 3X25 לא חייבת להיות טעות: בעמדות רבות אפשר לכוון את הזרם, וכך היא עובדת כעמדה של 11 קו"ט ומוכנה לחיבור גדול יותר בעתיד. אבל אם הרכב מקבל 11 קו"ט והחיבור הוא 3X25, אין מה להרוויח מ-22 קו"ט היום.

אילו רכבים נהנים מעמדה תלת פאזית

בטעינת AC המטען שברכב קובע את התקרה. 11 קו"ט בפאזה אחת היו דורשים כ-48 אמפר, יותר מכל חיבור חד פאזי ביתי, ולכן רכב שהיצרן מציין לו 11 קו"ט AC מגיע להספק הזה רק מעמדה תלת פאזית. רוב היצרנים לא כותבים במפרט את מספר הפאזות, וזה צוין בטבלה.

מה עמדה תלת פאזית נותנת דגמים (הספק AC מרבי לפי היצרן)
מנצלים גם 22 קו"ט smart #1 (22); Toyota C-HR+ (11 או 22, לפי גרסה)
מנצלים 11 קו"ט, עמדה של 22 לא תוסיף MG4 2026 (11, תלת פאזי מצוין); XPeng G6 (11, תלת פאזי מצוין); Renault 5 (11); Skoda Elroq ו-Enyaq (11); BYD Atto 3 EVO, Seal ו-Dolphin Surf (11); BYD SEAL U DM-i, פלאג-אין (11); Geely E5 (11); Zeekr X (11); Hyundai Ioniq 5 (10.5) ו-Kona Electric (10.4), לפי היצרן בבריטניה; Chery FX EV (10.3)
לא נהנים: הטעינה זהה לעמדה חד פאזית BYD ATTO 2 DM-i, פלאג-אין (3.3 או 6.6, חד פאזי מצוין); Chery Tiggo 7 PHEV (6.6); Leapmotor T03 (6.6)

מקור: מפרטים וקטלוגים של היבואנים בישראל ושל היצרנים, כפי שהם מרוכזים במדריכים שלנו על חד פאזי ותלת פאזי ועל זמני טעינה (הקישורים למפרטים נמצאים שם), נבדקו ב-1.11.2026. לפני רכישה בדקו במפרט של הגרסה המדויקת שלכם.

ההסבר המלא על המטען המובנה, והטבלה המקורית לפי דגם, נמצאים במדריך ההבדלים בין מטען חד פאזי לתלת פאזי.

איזון פאזות וניהול עומסים

חיבור תלת פאזי הוא שלוש פאזות נפרדות, וכל אחת מוגבלת לזרם של החיבור: 3X25 הם 25 אמפר בכל פאזה, לא 75 אמפר שאפשר לחלק כרצונכם. מזה נובעים שלושה דברים:

  • רכב חד פאזי בעמדה תלת פאזית מעמיס פאזה אחת בלבד. אם הבית מעמיס כבר את אותה פאזה, למשל במזגן או בדוד, היא עלולה לחרוג גם כשבשתי האחרות יש מקום. בהתקנה כדאי לבדוק עם החשמלאי לאיזו פאזה תיפול טעינה חד פאזית.
  • כמה עמדות על אותו חיבור, בבית עם שני רכבים או בבניין: מקובל לחבר את העמדות כך שטעינה חד פאזית של כל אחת תיפול על פאזה אחרת, כדי שהעומס יתחלק. יש דגמים שיכולים לעבור בעצמם בין טעינה בפאזה אחת לשלוש פאזות; זה תלוי בעמדה וברכב.
  • ניהול עומסים: בגרסה הפשוטה מגבילים את העמדה לזרם קבוע. בגרסה הדינמית העמדה, או מערכת ניהול, מודדת את הצריכה בכל פאזה ומורידה את זרם הטעינה כשהבית צורך יותר. לפי הנחיות מינהל החשמל, עמדות קבועות צריכות להיות מותאמות לעבודה עם מערכת ניהול טעינה, ובמידת הצורך מכוונים את הספק הטעינה לזרם הנקוב של המבטח שמגן על המעגל.

אם עוד לא ברור לכם איזה חיבור יש בבית ומה הוא מאפשר בכל זרם, התחילו מהמדריך טעינה בחיבור חד פאזי או תלת פאזי: מה יש לכם בבית.

כבל, מפסקים והגנות: מה משתנה בתלת פאזי

הדרישות הבסיסיות זהות לכל עמדה קבועה: מעגל סופי שמשמש רק לטעינה ומתחיל בלוח הקרוב, מבטח משלו, מפסק פחת של 30 מיליאמפר לכל נקודת חיבור (טיפוס B, או טיפוס A או F יחד עם התקן לזיהוי זרם פחת ישר), התקנה בידי חשמלאי מוסמך לפחות ובדיקה של חשמלאי בודק לפני ההפעלה הראשונה. בתלת פאזי:

  • מפסק ניתוק: לפי ההנחיות, מפסק ליד העמדה יהיה בעל ארבעה קטבים בעמדה תלת פאזית (ודו קוטבי בחד פאזית), בטווח ראייה מהעמדה או ניתן לנעילה.
  • כבל: המעגל צריך את שלוש הפאזות, אפס והארקה, ולכן בדרך כלל זה כבל של חמישה מוליכים. חתך הכבל נקבע לפי הזרם (16 או 32 אמפר בפאזה), האורך ושיטת ההתקנה, וכבל ל-22 קו"ט עבה ויקר יותר. החשמלאי המתכנן קובע אותו.
  • מקום בלוח: מבטח תלת פאזי ומפסק פחת תלת פאזי תופסים יותר מקום בלוח מחד פאזי.

הפירוט הטכני של התשתית (לוח, כבל, הגנות, הארקה ועומס) נמצא במדריך מה צריכה להיות תשתית החשמל לעמדת טעינה.

כמה עולה עמדה תלת פאזית

בדקנו ב-1.11.2026 שתי חנויות מקוונות בישראל, וספרנו רק עמדות קבועות שהמוכר סימן במפורש כתלת פאזיות. אנחנו לא ממליצים על דגם או מותג.

סוג מחירים שמצאנו (ש"ח) הערות
עמדה קבועה תלת פאזית 11 קו"ט 1,798 עמדה חכמה, CityDeal
עמדה קבועה תלת פאזית 22 קו"ט 1,899, 2,099, 2,700 ACE (שתי הצעות, אחת עם אפליקציה), CityDeal (עמדה חכמה, עד 32 אמפר)

מקור: אתר ACE (קטגוריית עמדות טעינה) ואתר CityDeal (קטגוריית עמדות טעינה), המחיר שהוצג באתר, נכון ל-1.11.2026. לא בדקנו אם לכל דגם יש אישור מעבדה. עמדות 22 ו-11 קו"ט שבדף לא צוין בהן מספר הפאזות לא נכללו.

באותן חנויות נמכרים גם מטענים ניידים תלת פאזיים של 11 קו"ט. לפי הנחיות מינהל החשמל, מטען נייד לשימוש שגרתי חייב להיות חד פאזי ועד 16 אמפר, ולכן הם לא תחליף לעמדה קבועה. לעמדה מתווספים עבודת החשמלאי, הכבל, הבדיקה ולפעמים הגדלת חיבור: מ-1X25 ל-3X25 בבית צמוד קרקע כ-3,115 ש"ח לחברת החשמל, ומ-3X25 ל-3X40 כ-2,905 ש"ח (ספר התעריפים, יולי 2026). הפירוט במדריך כמה עולה התקנה של עמדת טעינה.

בבית פרטי ובבניין משותף

בית פרטי: העמדה מתחברת ללוח הבית. אם החיבור כבר 3X25 או יותר, עמדה של 11 קו"ט נכנסת בדרך כלל בלי הגדלה. אם החיבור חד פאזי, עמדה תלת פאזית דורשת קודם הגדלת חיבור.

דירה בבניין: עמדה שמחוברת ללוח הדירה מוגבלת לחיבור של הדירה. אם הדירה חד פאזית, עמדה תלת פאזית תעבוד בהספק מלא רק אחרי הגדלת החיבור של הדירה, או מחיבור נפרד לעמדות הטעינה בבניין. חיבור נפרד בגודל 3X25 עולה כ-5,708 ש"ח לרכיב החיבור לפי ספר התעריפים, לפני עבודות התשתית, ופרטיו במדריך פיצול מונה לעמדת טעינה בבניין.

כמה עמדות בחניון: כאן איזון הפאזות וניהול עומסים מרכזי חשובים במיוחד, כי ההספק המשותף מתחלק בין כולם. ההחלטות באספה, הרוב הנדרש והמודלים (עמדה פרטית לכל דייר או מערכת משותפת) מוסברים במדריך טעינה בבית משותף.

מתי עמדה תלת פאזית לא שווה את זה

  • הרכב מקבל עד 7.4 קו"ט או שהמטען שלו חד פאזי, כמו רוב רכבי הפלאג-אין בטבלה. הוא ייטען באותה מהירות מעמדה חד פאזית.
  • הנסועה היומית נמוכה. נהג שנוסע כ-1,500 ק"מ בחודש צורך כ-8.5 עד 10 קוט"ש ביום. עמדה חד פאזית של 3.7 קו"ט מכניסה כ-29 קוט"ש בלילה.
  • החיבור חד פאזי והמעבר נועד רק לטעינה. הגדלה מ-1X25 ל-3X25 עולה כ-3,115 ש"ח לחברת החשמל ועוד עבודות בלוח, ומוסיפה כ-71 ש"ח בשנה לתשלום הקבוע. לנסועה רגילה, עמדה חד פאזית עם הגבלת זרם בדרך כלל מספיקה.
  • 22 קו"ט לרכב שמקבל 11. זה מחיר גבוה יותר וכבל עבה יותר בלי טעינה מהירה יותר. 22 קו"ט שווים את זה רק לרכב שמקבל 22 קו"ט AC, וכשהחיבור מאפשר.

עמדה תלת פאזית כן שווה בדרך כלל כשיש חיבור תלת פאזי, רכב שמקבל 11 קו"ט ונסועה גבוהה או חלון טעינה קצר, כשיש שני רכבים בבית, או כשמתכננים להחליף בקרוב לרכב עם מטען תלת פאזי.

שאלות נפוצות

מה ההבדל בין עמדת טעינה תלת פאזית של 11 קו"ט ל-22 קו"ט?

11 קו"ט הם 16 אמפר בכל פאזה ומתאימים לחיבור 3X25. 22 קו"ט הם 32 אמפר בכל פאזה, ובפועל צריכים 3X40 עם ניהול עומסים או 3X63. רוב הרכבים שבדקנו מקבלים עד 11 קו"ט AC, ולכן ייטענו בשתי העמדות באותה מהירות.

כמה עולה עמדת טעינה תלת פאזית?

בבדיקה שלנו ב-1.11.2026 באתרי ACE ו-CityDeal: עמדה של 11 קו"ט ב-1,798 ש"ח ועמדות של 22 קו"ט ב-1,899 עד 2,700 ש"ח, לפני התקנה. ההתקנה, הבדיקה ולפעמים הגדלת חיבור מתווספות.

אפשר להתקין עמדת טעינה תלת פאזית בבית משותף?

כן, אם החיבור שממנו העמדה ניזונה תלת פאזי: חיבור הדירה, או חיבור נפרד לעמדות בבניין. דירה עם חיבור חד פאזי צריכה הגדלה. חיבור לחשמל המשותף או חיבור נפרד דורשים החלטה באספה הכללית.

רכב עם מטען חד פאזי יכול לטעון בעמדה תלת פאזית?

כן, אבל רק מפאזה אחת: בדרך כלל 3.7 קו"ט ב-16 אמפר ועד כ-7.4 קו"ט ב-32 אמפר, לא מעבר לתקרה של המטען שברכב. העמדה התלת פאזית תועיל לרכב הבא או לרכב שני.

איזו עמדת טעינה מתאימה לבית פרטי עם חיבור תלת פאזי?

לרוב הרכבים, עמדה של 11 קו"ט עם מפסק פחת מהסוג שההנחיות דורשות ואפשרות לכוון זרם או לנהל עומסים. 22 קו"ט רק אם הרכב מקבל 22 קו"ט AC והחיבור 3X40 ומעלה.

מקורות