תשתית חשמל לעמדת טעינה ביתית כוללת חמישה רכיבים: חיבור לרשת שמספיק לעמדה ולשאר הבית, מקום בלוח למפסקים החדשים, מעגל סופי ייעודי מכבל שהחתך שלו מתאים לזרם הטעינה, מפסק פחת של 30 מיליאמפר מהסוג שהנחיות מינהל החשמל (25.11.2025) מפרטות, והגנה בפני חשמול שעומדת בתקנות ההארקה. חיבור תלת פאזי לא נדרש: עמדה חד פאזית של 16 אמפר טוענת כ-3.7 קו"ט.
בקצרה: בחיבור 1X25 (5.77 קו"א לפי ספר התעריפים) טעינה ב-16 אמפר משאירה כ-9 אמפר לשאר הבית. בחיבור 3X25 כל פאזה מוגבלת ל-25 אמפר, ולכן עמדה חד פאזית של 32 אמפר לא תעבוד עליו בזרם מלא. את חתך הכבל קובעות תקנות החשמל להעמסת מוליכים (2014), לא מחירון. שינוי בחתך הכבל נחשב "שינוי יסודי" ומחייב בדיקה חוזרת של חשמלאי בודק.
רשימת התשתית: מה נדרש ומאיפה
| רכיב | הדרישה | מקור |
|---|---|---|
| חיבור לרשת | מספיק לזרם הטעינה ולצריכת הבית באותן שעות, או הגבלת זרם הטעינה | הנחיות, סעיף 3(ב); חישוב עומס (בהמשך) |
| מעגל סופי לטעינה | משמש רק לטעינה, מתחיל בלוח או במבטח הקרובים לעמדה, עשוי מכבל בלבד | סעיפים 1, 4(א), 4(ב) |
| הגנה בפני זרם יתר | מפסק אוטומטי או מא"ז לכל נקודת חיבור | סעיף 4(ג) |
| התקנת הכבל | לפי תקנות החשמל (התקנת כבלים במתח שאינו עולה על מתח נמוך), התש"ס-2000 | סעיף 4(ד) |
| חתך הכבל | לפי תקנות החשמל (העמסה והגנה על מוליכים מבודדים וכבלים במתח נמוך), התשע"ד-2014 | הגדרת "זרם יתר" בהנחיות |
| מפסק פחת | בלעדי לכל נקודת חיבור, 0.03 אמפר: טיפוס B, או A/F עם התקן לזיהוי זרם פחת ישר | סעיף 6 |
| מפסק ניתוק | ליד העמדה, דו-קוטבי בחד פאזי או ארבעה קטבים בתלת פאזי | סעיף 4(ז) |
| הגנה בפני חשמול | לפי תקנות החשמל (הארקות ואמצעי הגנה בפני חשמול במתח עד 1000 וולט), התשנ"א-1991, עם תנאים לאיפוס | סעיף 5 |
| הגנה בפני מתח יתר | חובה בעמדה ציבורית ובעמדה בחניון בית משותף לדיירים. בבית פרטי: לפי המתכנן | סעיף 7 |
מקור: רשות החשמל, הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי, 25.11.2025, נכון ל-1.11.2026.
הסיכום הכללי של ההנחיות (ציוד, מחבר, תחזוקה, בית משותף) נמצא במדריך הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי. כאן מתמקדים בצד החשמלי של המתקן.
1. חיבור החשמל והמפסק הראשי
הסימון על המפסק הראשי מראה מספר פאזות כפול אמפר לפאזה. ספר התעריפים של רשות החשמל ממיר גודל חיבור להספק: גודל החיבור באמפר כפול 0.23094. כך 1X25 הוא 5.77 קו"א ו-3X25 הוא 17.32 קו"א. איך מזהים את החיבור בבית (מונה, מפסק ראשי, חשבון החשמל) מוסבר במדריך איך יודעים איזה חיבור יש לכם.
שתי נקודות שחשובות לתכנון:
- המגבלה היא לפאזה. 3X25 הוא 25 אמפר בכל אחת משלוש הפאזות, לא 75 אמפר שאפשר לחלק כרצונכם. עמדה חד פאזית יושבת על פאזה אחת, וכל העומס שלה נוסף לצרכנים שעל אותה פאזה.
- גודל החיבור נקבע מול חברת החשמל. הגדלה עוברת דרך הזמנה בחברת החשמל ותשלום לפי ספר התעריפים, למשל כ-3,115 ש"ח מ-1X25 ל-3X25 בבית צמוד קרקע. מתי הגדלה משתלמת ומתי עדיף ניהול עומסים מוסבר במדריך חד פאזי מול תלת פאזי.
2. הלוח: מקום ומה נכנס אליו
המעגל מתחיל "בלוח הקרוב או במבטח הקרוב" לעמדה, כך שאפשר להזין אותו גם מלוח משני ולא רק מהלוח הראשי. בלוח שממנו יוצא המעגל צריך מקום לרכיבים האלה:
- מא"ז או מפסק אוטומטי למעגל הטעינה, בזרם שמתאים לכבל ולזרם הטעינה המתוכנן.
- מפסק פחת מהסוג הנדרש, אם הוא לא מובנה בעמדה. בלוח דירתי נדרשת הגנת פחת על המעגל הסופי גם כשיש פחת בעמדה (סעיף 6(ה)).
- התקן לזיהוי זרם פחת ישר, אם בוחרים מפסק טיפוס A או F והזיהוי לא מובנה בעמדה.
- הגנה בפני מתח יתר, כשהיא נדרשת. המתכנן קובע את סוגה ואת מיקומה.
כשאין מקום פנוי, מתקינים בדרך כלל קופסה או לוח משני. כדאי לוודא גם שמפסקי הפחת שכבר יש בלוח, "במעלה הזינה", מתאימים לזרם פחת ישר. ההנחיות דורשות את הבדיקה הזו (סעיף 6(ג)), כי זרם פחת ישר מצד הרכב עלול לפגוע בפעולה של מפסק פחת שלא תוכנן לו.
3. המעגל הייעודי והכבל
לפי ההנחיות, המעגל עשוי מכבל בלבד, כניסת הכבל לעמדה נעשית דרך התקן מבודד, והכבל מותקן לפי תקנות התקנת הכבלים (2000). את החתך קובעות תקנות ההעמסה (2014), שלפי התאגדות מהנדסי החשמל והאלקטרוניקה הן אימוץ מותאם לישראל של תקן IEC 60287, עם מקדמי התיקון שלו.
לא הצלחנו לפתוח את הנוסח הרשמי של טבלאות ההעמסה, ולכן איננו מפרסמים כאן טבלה של חתך מול זרם. העיקרון:
- הזרם המתוכנן: עמדת טעינה מושכת את הזרם המכוונן שלה במשך שעות. הכבל נבחר לעומס הזה, לא לעומס רגעי.
- המבטח: המא"ז צריך להגן על הכבל. לכן החתך, המבטח והזרם המכוונן בעמדה נקבעים יחד, וההנחיות מאפשרות לכוונן את העמדה לזרם הנקוב של המבטח (סעיף 3(ב)).
- תנאי ההתקנה: כבל בצינור, בקיר, באדמה, ליד כבלים אחרים או במקום חם מעביר פחות זרם באותו חתך. זה תפקידם של מקדמי התיקון.
- האורך: בקו ארוך המתכנן בודק גם את מפל המתח, ולפעמים זה מה שמחייב חתך גדול יותר.
- מספר הגידים: בחד פאזי פאזה, אפס והארקה. בתלת פאזי שלוש פאזות, אפס והארקה.
מה לבקש בפועל: שהחתך ייכתב בהצעת המחיר ובתיעוד שהמתקין מוסר (סעיף 17 דורש תכנית או תיאור של תוואי ההזנה), ושהזרם וההספק המכווננים ייכתבו בשילוט כשהעמדה בשטח שמוזן מלוח אחר. אם מחליפים אחר כך עמדה לחזקה יותר, ייתכן שצריך כבל חדש. החלפת דגם עמדה או שינוי בחתך הכבל הם "שינוי יסודי", ואחריהם נדרשת בדיקה חוזרת.
4. מפסק פחת: מה ההבדל בין הטיפוסים
מטען הרכב ממיר זרם חילופין לזרם ישר, ולכן תקלה בצד הרכב יכולה לייצר זרם פחת ישר. זו הסיבה שההנחיות לא מסתפקות במפסק פחת רגיל.
| מה מותקן | מותר לפי סעיף 6? | הערה |
|---|---|---|
| מפסק פחת טיפוס B | כן, לבד | מזהה בעצמו גם זרם פחת ישר |
| מפסק טיפוס A + התקן לזיהוי זרם פחת ישר | כן | ההתקן יכול להיות מובנה בעמדה (סעיף 6(ד)). בדקו בדף המוצר |
| מפסק טיפוס F + התקן לזיהוי זרם פחת ישר | כן | כמו A |
| מפסק טיפוס A או F בלבד | לא | חסר זיהוי זרם ישר |
מקור: רשות החשמל, הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי, 25.11.2025, סעיף 6, נכון ל-1.11.2026.
בכל החלופות המפסק בלעדי לנקודת החיבור ומופעל בזרם פחת של יותר מ-0.03 אמפר. עמדה כפולה צריכה מפסק לכל נקודת חיבור. במערכת שמוגנת בזינה צפה או בהפרד מגן לא נדרש מפסק פחת (סעיף 6(ו)).
5. הארקה והגנה בפני חשמול
ההגנה נעשית לפי תקנות ההארקות (1991). להנחיות יש כלל ייחודי לעמדות טעינה: מותר להשתמש באיפוס רק אם המתקן שמזין את העמדה מוגן באיפוס, והעמדה וחניית הרכב נמצאות בתחום ההשפעה של הארקת היסוד של המבנה, או שיש במקום השוואת פוטנציאלים מקומית. הסיבה המעשית: הרכב עומד על הקרקע, ולפעמים מחוץ למבנה. עמדה בחניון תת-קרקעי של הבניין ועמדה בקצה שביל גישה פתוח הן מצבים שונים, ואת ההכרעה בכל מקרה נותן המתכנן.
כשהתנאים לאיפוס לא מתקיימים, ההנחיות מזכירות שתי חלופות:
- זינה צפה עם משגוח: התראה כשהתנגדות הבידוד יורדת מתחת ל-300 אוהם לוולט (בלי לחבר רכב חדש), והפסקת הטעינה תוך 10 שניות מתחת ל-100 אוהם לוולט.
- הפרד מגן: שנאי מבדל שמזין מערכת טעינה אחת עם נקודת חיבור אחת.
החשמלאי הבודק בודק את מערכת ההארקה, כולל אלקטרודת הארקה מקומית של העמדה אם הותקנה, ואת רציפות ההארקה עד נקודת החיבור לרכב (סעיף 15).
6. חישוב עומס: דוגמה
הזרם של צרכן בפאזה אחת הוא בקירוב ההספק חלקי 230 וולט. בדוגמה הנחנו צריכת בית של 3.5 קו"ט בערב (כ-15.2 אמפר) ושל 1 קו"ט בלילה (כ-4.3 אמפר). אלה מספרים לדוגמה, לא מדידה: בכל בית צריך לבדוק את הצריכה בשעות הטעינה בפועל.
| חיבור | עמדה | עומס הבית בפאזה של העמדה | סה"כ בפאזה | תוצאה |
|---|---|---|---|---|
| 1X25 | חד פאזית 16 אמפר | ערב: 15.2 אמפר | 31.2 אמפר | חורג מ-25. נשארים לטעינה כ-9.8 אמפר (כ-2.3 קו"ט) |
| 1X25 | חד פאזית 16 אמפר | לילה: 4.3 אמפר | 20.3 אמפר | בתוך החיבור |
| 3X25 | תלת פאזית 16 אמפר לפאזה (11 קו"ט) | ערב, כשכל 3.5 הקו"ט על פאזה אחת: 15.2 אמפר | 31.2 אמפר בפאזה הזו | חורג בפאזה אחת, גם אם השתיים האחרות פנויות |
| 3X25 | חד פאזית 32 אמפר (7.4 קו"ט) | לילה: 4.3 אמפר | 36.3 אמפר | חורג. גם בלי שום צריכה, 32 אמפר גדול מ-25 |
חישוב EVTECH: זרם = הספק ÷ 230 וולט; צריכת הבית היא הנחה לדוגמה. גדלי החיבור לפי ספר לוחות התעריפים של רשות החשמל, לוח 4.3-8, יולי 2026.
יש שלוש דרכים לפתור חריגה: לכוונן את העמדה לזרם נמוך יותר, לתזמן את הטעינה לשעות הלילה, או להתקין ניהול עומסים שמודד את הצריכה ומוריד את זרם הטעינה כשהבית צורך יותר. לפי סעיף 10(ג), עמדות קבועות צריכות להיות מותאמות לעבודה עם מערכת ניהול טעינה. בבית עם חיבור תלת פאזי כדאי גם לבדוק איך הצרכנים הגדולים מחולקים בין הפאזות.
הכנה מראש: בבנייה או בשיפוץ
כשבונים או משפצים, זול יותר להכין את התשתית לפני הריצוף והטיח: צינור (מובל) רציף מהלוח למקום העמדה, מקום שמור בלוח, ובדיקה מראש של גודל החיבור. את חתך הכבל כדאי לתכנן לזרם של העמדה שאתם מתכננים, כי החלפה אחר כך היא עבודה מחדש. בבנייה רוויה חדשה, תקנות התכנון והבנייה מ-2022 כבר מחייבות לוח טעינה ומובלים לכל חניה, כמפורט במדריך ההנחיות. כמה עולה ההתקנה עצמה לפי מצבים נפוצים מוסבר במדריך כמה עולה התקנה של עמדת טעינה ביתית.
אם העמדה דו-כיוונית ויכולה להזין את הבית מהרכב (V2X), ההנחיות מוסיפות דרישות: המתכנן מתאים את ההגנה בפני חשמול לאספקה מהרכב, ובכל לוח שניזון כך מתקינים שלט שמזהיר שעלול להופיע בו מתח גם אחרי הפסקת הזינה מהרשת (סעיף 14).
שאלות נפוצות
איזו תשתית צריך לעמדת טעינה לרכב חשמלי?
חיבור שמספיק לעמדה ולבית (או ניהול עומסים), מקום בלוח, מעגל סופי ייעודי מכבל עם מא"ז משלו, מפסק פחת של 30 מיליאמפר מטיפוס B או A/F עם זיהוי זרם ישר, מפסק ניתוק ליד העמדה והגנה בפני חשמול לפי תקנות ההארקות. את כל זה מתקין חשמלאי מוסמך, וחשמלאי בודק בודק לפני ההפעלה.
האם צריך תלת פאזי לעמדת טעינה לרכב חשמלי?
לא. בחד פאזי 16 אמפר טוענים כ-3.7 קו"ט, כ-29 קוט"ש בלילה של 8 שעות. תלת פאזי נדרש רק כדי לטעון ב-11 או 22 קו"ט, ורק אם המטען המובנה ברכב תומך בזה.
איזה כבל חשמל צריך לעמדת טעינה?
כבל של מעגל ייעודי, עם שלושה גידים בחד פאזי או חמישה בתלת פאזי. את החתך קובע החשמלאי לפי תקנות ההעמסה (2014): לפי הזרם המכוונן, המבטח, אופן ההתקנה ואורך הקו. בקשו שהחתך ייכתב בהצעה ובתיעוד.
איך יודעים איזו תשתית יש לי בבית?
מתחילים במפסק הראשי: הסימון (למשל 1X25 או 3X25) מראה מספר פאזות ואמפר לפאזה. אחר כך בודקים אם יש מקום פנוי בלוח, איזה מפסקי פחת מותקנים בו ומה המרחק מהלוח לחניה. את שיטת ההגנה בפני חשמול מזהה חשמלאי.
מה כוללת הכנה לעמדת טעינה?
בדרך כלל צינור רציף מהלוח לחניה, מקום שמור בלוח ובדיקת גודל החיבור. ההכנה לא מחליפה את ההתקנה עצמה ואת הבדיקה של חשמלאי בודק לפני ההפעלה.
מקורות
- רשות החשמל, מינהל החשמל: הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי, 25.11.2025 (סעיפים 1, 3 עד 7, 10, 11, 14, 15, 17) (נבדק ב-1.11.2026)
- רשות החשמל, ספר לוחות התעריפים, יולי 2026 (לוחות 4.3-1 ו-4.3-8) (נבדק ב-1.11.2026)
- התאגדות מהנדסי חשמל ואלקטרוניקה בישראל: הודעה על סדנה בנושא תקנות העמסת מוליכים 2014 (ק"ת 7349) (נבדק ב-1.11.2026)