רכב חשמלי, במספרים.

Home » פיצול מונה חשמל לעמדת טעינה בבניין: האפשרויות, העלות והחוק

פיצול מונה חשמל לעמדת טעינה בבניין: האפשרויות, העלות והחוק

עודכן: 2 נובמבר 2026

"פיצול מונה" לעמדת טעינה בבניין הוא בדרך כלל אחד משני דברים: מונה ייעודי שמודד רק את צריכת העמדה כשהיא ניזונה מהחשמל המשותף של הבניין, או חיבור חשמל נפרד מחברת החשמל שמיועד לעמדות טעינה בלבד, עם מונה וחשבון משלו. אמות המידה של רשות החשמל מאפשרות חיבור ציבורי אחד נוסף לעמדות טעינה ברכוש המשותף, והבקשה מוגשת על ידי נציגות הבית המשותף או בעל דירה רשום. אם העמדה מחוברת ללוח החשמל של הדירה, אין צורך בפיצול: הצריכה נרשמת במונה של הדירה.

בקצרה: יש שלוש דרכים לחבר עמדה בבניין: ללוח הדירה, לחשמל המשותף דרך מונה ייעודי, או לחיבור נפרד לעמדות טעינה (אמת מידה 34ו). חיבור נפרד מתומחר כחיבור חדש במתח נמוך: 1,019.38 ש"ח ועוד 270.73 ש"ח לכל קו"א (ספר התעריפים, יולי 2026), ובנוסף עבודות התשתית בפועל. החוק הייעודי לעמדות טעינה בבית משותף (תיקון מס' 36 לחוק המקרקעין) עדיין לא נחקק נכון ל-1.11.2026. את העבודה מבצע חשמלאי מוסמך לפחות, וחשמלאי בודק בודק את המערכת לפני ההפעלה.

מה בדיוק מפצלים: שלוש דרכים לחבר עמדה בבניין

השאלה הראשונה היא לא איזה מונה, אלא מאיזה חיבור חשמל העמדה ניזונה. מזה נגזרים מי משלם, איך מודדים ואיזו הסכמה נדרשת.

אופן החיבור איך נמדדת הצריכה מי משלם על החשמל הסכמה נדרשת (לפי הצעת החוק)
ללוח הדירה, בחניה צמודה המונה של הדירה בעל הדירה, בחשבון הרגיל לא נדרשת הסכמה, רק הודעה מראש לנציגות ולבעלי הדירות
לחיבור הציבורי (החשמל המשותף), בחניה צמודה מונה ייעודי שמודד את צריכת העמדה בעל העמדה רוב בעלי הדירות, בהחלטה של האספה הכללית
חיבור נוסף מחברת החשמל לעמדות טעינה מונה של חברת החשמל על החיבור הנפרד בעלי הדירות שמחוברים אליו, בחלקים רוב רגיל (51%) באספה הכללית
עמדה בחניה משותפת (כל סוג חיבור) לפי סוג החיבור לפי ההסדר שנקבע רוב מיוחד של 2/3 מבעלי הדירות

מקור: חוות דעת היועץ המשפטי של האגודה לתרבות הדיור על עמדות טעינה בבית המשותף (מרץ 2025), המבוססת על הצעת חוק המקרקעין (תיקון מס' 36); פרוטוקול ועדת הפנים והגנת הסביבה מיום 7.7.2025, נכון ל-1.11.2026

חיבור נפרד מחברת החשמל: מה קובעות אמות המידה

אמת מידה 34ו בכללי משק החשמל (עודכנה לאחרונה ב-31.12.2025) מונה את המקרים שבהם חברת החשמל, כמחלק, תאפשר חיבור נוסף לאותה חטיבת קרקע. אחד מהם הוא "חיבור ציבורי אחד נוסף לעמדות טעינה" ברכוש המשותף, וכן בחניון משותף של בית מורכב. אלה הכללים העיקריים:

  • מי מגיש: רק נציגות הבית המשותף או צרכן שרשום כבעלים של אחת הדירות בבניין. המגיש נרשם כצרכן הרשום של החיבור הנוסף, כלומר החשבון על שמו.
  • כמה חיבורים: חיבור ציבורי אחד נוסף לעמדות טעינה. מספר העמדות שאפשר לחבר אליו תלוי בגודל החיבור שמזמינים.
  • אישור או סירוב: חברת החשמל בוחנת היתכנות תכנונית וטכנית ושיקולי עלות ותועלת. אם היא מסרבת, עליה לנמק.
  • תשלום: המבקש משלם עלות חיבור חדש במתח נמוך לפי פרק 4.3 בספר התעריפים, ועוד עבודות התשתית הייעודיות (כולל שנאי אם נדרש) לפי העבודות בפועל, בניכוי רכיב החפירה H.

התהליך בדרך כלל נראה כך: החלטה באספה הכללית, תכנון של חשמלאי שקובע את גודל החיבור ואת מיקום הלוח, הגשת בקשה לחברת החשמל על ידי הנציגות או בעל דירה, תשלום לפי הצעת המחיר, ביצוע התשתית בבניין, בדיקה וחיבור. לא מצאנו לוח זמנים מחייב שנקבע במיוחד לחיבור מסוג זה. משך הזמן תלוי בעיקר בשאלה אם נדרשות עבודות ברשת.

כמה עולה חיבור נפרד לעמדות טעינה

ספר התעריפים של רשות החשמל (יולי 2026) קובע בלוח 4.3-1 תעריף חיבור לצרכן בפילר מונים, וההערה ללוח מציינת במפורש שהוא חל גם על עמודי טעינה לרכב חשמלי. הנוסחה: 1,019.38 ש"ח קבוע, ועוד 270.73 ש"ח כפול מקדם התאמה K כפול גודל החיבור בקו"א. לחיבור בודד K שווה 1. לפי אמת מידה 34ו מנכים את רכיב H (3,343.55 ש"ח בלוח 4.3-5) ומוסיפים במקומו את עלות עבודות התשתית בפועל.

גודל חיבור הספק החיבור (קו"א) רכיב החיבור (ש"ח)
3×25 אמפר 17.32 5,708
3×40 אמפר 27.71 8,521
3×63 אמפר 43.65 12,837

חישוב EVTECH לפי ספר לוחות התעריפים של רשות החשמל, לוחות 4.3-1, 4.3-5 ו-4.3-8, נכון ליולי 2026. לא כולל עבודות תשתית ברשת, לוח חשמל, חיווט בחניון ועמדות. לא ודאנו אם חברת החשמל תחיל על כל בניין את לוח 4.3-1 או לוח אחר בפרק 4.3; ספר התעריפים לא מציין אם סכומי החיבור כוללים מע"מ. הסכום המחייב הוא הצעת המחיר של חברת החשמל.

לחיבור נפרד יש גם עלות שוטפת משלו. בתעריף האחיד (לוח 5.3-1, בתוקף מ-1.7.2026) הרכיב הקבוע הוא 6.18 ש"ח לקו"א לשנה, כלומר כ-107 ש"ח לשנה לחיבור 3×25 (17.32 קו"א), והרכיב המשתנה הוא 53.83 אגורות לקוט"ש, לפני מע"מ. המחיר לקוט"ש זהה בתעריף ה"ביתי" ובתעריף ה"כללי". עוד על עלויות טעינה בקטגוריית עלויות.

בבית פרטי: בדרך כלל הגדלת חיבור, לא פיצול

ברשימת החיבורים הנוספים באמת מידה 34ו לא מצאנו מסלול לחיבור נפרד לעמדת טעינה בבית צמוד קרקע למגורים. בבית פרטי העמדה מתחברת בדרך כלל ללוח הבית, ואם ההספק לא מספיק מגדילים את החיבור הקיים. לפי לוח 4.3-1 (שורה 5), תעריף הגדלת חיבור בפילר מונים הוא 1,019.38 ש"ח ועוד 181.44 ש"ח לכל קו"א שנוסף. לדוגמה, מעבר מ-1×25 (5.77 קו"א) ל-3×25 (17.32 קו"א) עולה כ-3,115 ש"ח (חישוב EVTECH). לפי החלטת רשות החשמל 70904 מ-28.4.2025, אפשר לפרוס תשלום על הגדלת חיבור עד 36 תשלומים חודשיים. ההבדלים בין חד-פאזי לתלת-פאזי מוסברים במדריך ההבדלים בין מטען תלת-פאזי לחד-פאזי.

מי שרוצה לדעת כמה קוט"ש הלך לרכב (למשל לצורך החזר מהמעסיק) יכול להתקין מונה משנה פרטי אחרי המונה הראשי. מונה כזה לא משנה את החשבון מול חברת החשמל, הוא רק מודד.

חלופות לפיצול מונה

  • חיבור ללוח הדירה: כשיש חניה צמודה וקו מלוח הדירה, זו הדרך הפשוטה. אין מונה נוסף ואין התחשבנות עם הבניין.
  • מונה ייעודי על החשמל המשותף: החשבון מול חברת החשמל נשאר על שם החיבור המשותף, והמונה הייעודי משמש להתחשבנות בין בעל העמדה לנציגות. לפי חוות הדעת של האגודה לתרבות הדיור, אם לא הותקן מונה נפרד, משווים את צריכת החשמל המשותף ב-3 החודשים שלפני ההתקנה וב-3 החודשים שאחריה, ובעל העמדה משלם את ההפרש. ההמלצה שם היא בכל זאת להתקין מונה.
  • ניהול עומסים: הנחיות מינהל החשמל (25.11.2025) מחייבות שעמדות טעינה במצב פעולה 3 ו-4 יותאמו לעבודה עם מערכת ניהול טעינה, ושהספק הטעינה יוגבל במידת הצורך לזרם המבטח שמגן על המעגל. כשכמה עמדות חולקות חיבור אחד, האספה הכללית קובעת מה ההספק המרבי שכלל העמדות רשאיות לצרוך.
  • מערכת טעינה מרוכזת של חברה מפעילה: לפי אותה חוות דעת נדרש לכך רוב מיוחד של 2/3 מבעלי הדירות.

מה אומר החוק על עמדת טעינה בבית משותף

הצעת חוק המקרקעין (תיקון מס' 36) (התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף ודיני מקרקעין), התשפ"ב-2022, היא הצעה ממשלתית. ועדת הפנים והגנת הסביבה של הכנסת דנה בה לקראת קריאה שנייה ושלישית, והדיונים האחרונים שמצאנו התקיימו בין פברואר לספטמבר 2025. בבדיקה שלנו ב-1.11.2026 לא מצאנו שההצעה נחקקה. לפי חוות הדעת של האגודה לתרבות הדיור (מרץ 2025), בתי המשפט נוהגים בינתיים ברוח הצעת החוק.

העקרונות שחוזרים בהצעה ובנוסח שנדון בוועדה ביולי 2025:

  • בעל דירה רשאי לחבר עמדה בחניה הצמודה לדירתו ללוח הדירה בלי הסכמת השכנים, בתנאי שהוא נותן הודעה מראש. בחוות הדעת מופיעים 45 יום לפני ההתקנה; בנוסח שנדון בוועדה ביולי 2025 מופיעים 30 יום.
  • חיבור לחיבור הציבורי מחייב הסכמת רוב בעלי הדירות באספה הכללית, דרך מונה ייעודי.
  • הנציגות או בעל דירה שמתנגד יכולים לפנות למפקח על רישום המקרקעין בתוך 30 יום מקבלת ההודעה.
  • בעל העמדה נושא בעלויות ההתקנה, התחזוקה וצריכת החשמל של העמדה. עלות תשתית משותפת מתחלקת בין מי שמחוברים אליה.

אלה עקרונות של הצעת חוק ושל חוות דעת, לא נוסח חוק מחייב. לפני החלטה באספה כדאי לבדוק את מצב החקיקה העדכני באתר הכנסת.

תעו"ז ומונה משלכם: מה זה משנה

לפי מדריך רשות החשמל למעבר בין מספקים (ספטמבר 2025), רוב הצרכנים משלמים מחיר אחיד לקוט"ש, ותעריף עומס וזמן (תעו"ז) חל על צרכנים גדולים. מספקי חשמל פרטיים רשאים להציע הנחות לפי שעות, ומעבר לספק פרטי אפשרי לכל צרכן עם מונה חכם, או לצרכן ביתי בתעריף אחיד עם מונה רגיל שאינו מונה תשלום מראש. התקנת מונה חכם לפי בקשה עולה 249.29 ש"ח (לוח 5.4-3, מ-1.1.2026), ופריסת מונים חכמים לכלל הצרכנים מתוכננת עד סוף 2028.

כאן נמצא ההבדל המעשי: חיבור נפרד הוא צרכן רשום בפני עצמו, ולכן אפשר לבחור לגביו מסלול בנפרד מהחשבון המשותף. מונה ייעודי פנימי על החשמל המשותף לא מאפשר זאת, כי חברת החשמל מחייבת את החשבון המשותף, והטעינה בלילה מתומחרת לפי המסלול של הבניין.

תפקיד החשמלאי

לפי הנחיות מינהל החשמל להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי (25.11.2025):

  • תכנון, התקנה ותחזוקה של מערכת טעינה מבוצעים בידי חשמלאי בעל רישיון חשמלאי מוסמך לפחות.
  • כל עמדה מוזנת ממעגל סופי ייעודי, עם מפסק פחת בלעדי של 30 מיליאמפר מהסוג שההנחיות מפרטות.
  • עמדה בחניון של בית משותף שמיועדת לדיירי הבניין מוגנת מפני מתחי יתר. כבל שעובר משטח של לוח אחד לשטח של לוח אחר מותקן מוסתר או מסומן, ובסמוך לעמדה יש שילוט שמזהה מאיזה לוח היא ניזונה.
  • חשמלאי בודק בודק את המערכת לפני ההפעלה הראשונה. בעל המערכת בודק את מפסק הפחת בלחצן הבדיקה פעם בשנה, ומזמין ביקורת של חשמלאי אחת לשש שנים.

הפירוט המלא נמצא במדריך הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי.

שאלות נפוצות

מה זה פיצול מונה חשמל לעמדת טעינה?

זה שם כללי להפרדה בין צריכת העמדה לשאר הצריכה. בבניין זה בדרך כלל מונה ייעודי על החשמל המשותף, או חיבור נפרד מחברת החשמל לעמדות טעינה (אמת מידה 34ו), עם מונה וחשבון משלו. עמדה שמחוברת ללוח הדירה לא צריכה פיצול.

כמה עולה פיצול מונה לעמדת טעינה?

מונה ייעודי פרטי הוא עבודת חשמלאי ומחירו לא מפוקח. חיבור נפרד מחברת החשמל מתומחר לפי ספר התעריפים: 1,019.38 ש"ח ועוד 270.73 ש"ח לכל קו"א (יולי 2026), כלומר כ-5,708 ש"ח לרכיב החיבור בגודל 3×25, ובנוסף עבודות התשתית בפועל.

צריך אישור שכנים לפיצול מונה לעמדת טעינה?

לפי הצעת החוק, חיבור ללוח הדירה בחניה צמודה לא דורש הסכמה אלא הודעה מראש. חיבור לחשמל המשותף או חיבור נפרד לעמדות טעינה דורשים החלטת רוב באספה הכללית, ועמדה בחניה משותפת דורשת 2/3. בקשה לחברת החשמל מגישים הנציגות או בעל דירה רשום.

מה זה הטענת מונה חשמל, וזה קשור לטעינת רכב?

"הטענת מונה" מתייחסת בדרך כלל למונה תשלום מראש, שבו קונים מראש יתרת חשמל. זה לא קשור לטעינת הרכב. לעמדת טעינה מה שקובע הוא מאיזה חיבור היא ניזונה ואיזה מונה מודד אותה.

אפשר לפצל מונה לעמדת טעינה בבית פרטי?

באמות המידה לא מצאנו מסלול לחיבור נפרד לעמדה בבית צמוד קרקע למגורים. בדרך כלל מחברים את העמדה ללוח הבית ומגדילים את החיבור אם צריך. מונה משנה פרטי אפשרי, אבל הוא רק מודד.

מקורות