בחיבור חד פאזי של 1X25 אמפר, שהוא חיבור ביתי נפוץ, עמדת טעינה מכוונת בדרך כלל ל-16 אמפר: כ-3.7 קו"ט, כלומר כ-29 קוט"ש בלילה של 8 שעות. בחיבור תלת פאזי של 3X25 אפשר לטעון בכ-11 קו"ט, אבל רק רכב שהמטען שבו תלת פאזי. את גודל החיבור בודקים בחשבון החשמל, בלוח החשמל ובמונה, והטבלה למטה מראה מה כל חיבור מאפשר.
בקצרה: גודל חיבור נכתב כמספר פאזות כפול אמפר לפאזה: 1X25 הוא חד פאזי של 25 אמפר, 3X25 הוא תלת פאזי של 25 אמפר בכל פאזה. ספר התעריפים של רשות החשמל ממיר כל חיבור לקו"א: 1X25 הם 5.77 קו"א ו-3X25 הם 17.32 קו"א. בחיבור 1X25, טעינה ב-16 אמפר משאירה כ-9 אמפר לכל שאר הבית, וטעינה ב-32 אמפר בכלל לא אפשרית. רכב עם מטען חד פאזי מושך מפאזה אחת בלבד, גם בבית תלת פאזי.
איך יודעים איזה חיבור יש לכם
יש שלושה מקומות לבדוק. הקובע הוא גודל החיבור שרשום בחברת החשמל, ולכן כדאי להתחיל מהחשבון ולהשתמש בלוח ובמונה כאישור.
1. חשבון החשמל
החיבור משפיע על החשבון בשתי דרכים שמעוגנות בספר התעריפים של רשות החשמל (יולי 2026):
- תשלום לפי הספק החיבור: הרכיב הקבוע בתעריף הביתי הוא 6.18 ש"ח לקו"א לשנה (לוח 5.3-1), והקו"א נגזר מגודל החיבור (לוח 4.3-8). אם בחשבון מופיע הספק בקו"א, אפשר לתרגם אותו לגודל חיבור לפי הטבלה שבהמשך.
- תשלום קבוע לפי סוג המונה: בתעריף האחיד, שירותי הצרכנות (חלוקה ואספקה) עולים 25.57 ש"ח לחודש כשמותקן מונה חד פאזי, ו-27.09 ש"ח לחודש כשמותקן מונה תלת פאזי, לפני מע"מ (לוח 5.4-1). ההפרש קטן, אבל הוא משקף איזה מונה רשום אצלכם.
חברת החשמל מפרסמת באתר שלה הסבר על מבנה החשבונית, אבל הדף נטען באופן שלא הצלחנו לקרוא, ולכן איננו מתארים כאן באיזו שורה בדיוק מודפס גודל החיבור. אם החשבון לא חד משמעי, שאלו את חברת החשמל (או את הספק הפרטי שלכם, אם עברתם) מה גודל החיבור הרשום.
| גודל חיבור | סוג | הספק החיבור (קו"א) |
|---|---|---|
| 1X25 | חד פאזי | 5.77 |
| 1X35 | חד פאזי | 8.08 |
| 3X25 | תלת פאזי | 17.32 |
| 3X40 | תלת פאזי | 27.71 |
| 3X63 | תלת פאזי | 43.65 |
מקור: ספר לוחות התעריפים של רשות החשמל, לוח 4.3-8 "טבלת יחידות רשת", פורסם ביולי 2026. 1X40 מופיע בלוח עם שני ערכים שונים, לפי ההקשר, ולכן לא הכנסנו אותו כאן.
2. המפסק הראשי בלוח החשמל
במפסק הראשי בלוח הבית מופיע בדרך כלל הזרם הנקוב (למשל 25 או 40). מספר הקטבים רומז על מספר הפאזות: מפסק ראשי חד פאזי צר יותר (קוטב אחד או שניים), ותלת פאזי רחב יותר (שלושה או ארבעה קטבים). זו בדיקה מהירה, לא מסמך רשמי: המפסק בלוח שלכם יכול להיות קטן מהחיבור שרשום בחברת החשמל, ולא מצאנו מקור רשמי שמגדיר את הלוח הביתי כדרך לקבוע את גודל החיבור.
3. המונה
ספר התעריפים מבחין בין מונה חד פאזי למונה תלת פאזי, וזה הסוג שקובע את התשלום הקבוע שלמעלה. על לוחית המונה מופיע בדרך כלל המתח: 230 וולט במונה חד פאזי, ו-3X230/400 וולט במונה תלת פאזי. בבניין משותף המונים נמצאים בדרך כלל בארון מונים בשטח המשותף, וכדאי לוודא שאתם מסתכלים על המונה של הדירה שלכם.
מה כל חיבור מאפשר לטעון
הטבלה מניחה שהעמדה מחוברת לחיבור הקיים של הבית, בלי הגדלה. העמודה "נשאר לבית" היא הזרם שנשאר לכל שאר הצרכנים באותה פאזה בזמן שהרכב נטען, והיא מה שקובע אם הטעינה תסתדר עם מזגן, תנור או דוד שפועלים במקביל.
| החיבור שלכם | זרם טעינה | הספק (קו"ט) | קוט"ש בלילה של 8 שעות | ק"מ בערך (17 קוט"ש ל-100 ק"מ) | נשאר לבית (בפאזה) |
|---|---|---|---|---|---|
| כל חיבור, שקע ביתי (טעינה מזדמנת בלבד) | עד 10 אמפר | 2.3 | כ-18 | כ-105 | לפי החיבור |
| 1X25 | 16 אמפר | 3.7 | כ-29 | כ-170 | 9 אמפר (כ-2.1 קו"ט) |
| 1X25 | 32 אמפר | לא אפשרי: 32 אמפר הם יותר מכל החיבור | |||
| 1X40 | 16 אמפר | 3.7 | כ-29 | כ-170 | 24 אמפר (כ-5.5 קו"ט) |
| 1X40 | 32 אמפר | 7.4 | כ-59 | כ-350 | 8 אמפר (כ-1.8 קו"ט): בדרך כלל רק עם ניהול עומסים |
| 3X25, רכב עם מטען חד פאזי | 16 אמפר בפאזה אחת | 3.7 | כ-29 | כ-170 | 9 אמפר בפאזה הזו, 25 בשתיים האחרות |
| 3X25, רכב עם מטען תלת פאזי | 16 אמפר בכל פאזה | 11 | כ-88 | כ-520 | 9 אמפר בכל פאזה |
| 3X40, רכב עם מטען חד פאזי | 32 אמפר בפאזה אחת | 7.4 | כ-59 | כ-350 | 8 אמפר בפאזה הזו |
| 3X40, רכב עם מטען תלת פאזי | 16 אמפר בכל פאזה | 11 | כ-88 | כ-520 | 24 אמפר בכל פאזה |
| 3X63, רכב שמקבל 22 קו"ט AC | 32 אמפר בכל פאזה | 22 | כ-177 (יותר מכל סוללה) | לא רלוונטי | 31 אמפר בכל פאזה |
חישוב EVTECH לפי 230 וולט לפאזה, בלי הפסדי טעינה, נכון ל-1.11.2026. מגבלת 10 אמפר בשקע ביתי: הנחיות מינהל החשמל להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי, 25.11.2025. הצריכה של 17 קוט"ש ל-100 ק"מ היא דוגמה; בדקו את הנתון של הרכב שלכם.
שימו לב לשורות של 3X25. חיבור תלת פאזי לא נותן 75 אמפר בפאזה אחת: הוא נותן 25 אמפר בכל פאזה. רכב שהמטען שלו חד פאזי ונטען ב-32 אמפר יחרוג מהפאזה שלו גם כשהבית כולו צורך מעט. לכן ב-3X25 מגבילים רכב חד פאזי בדרך כלל ל-16 אמפר. אילו דגמים מקבלים 11 או 22 קו"ט, ולמה רכב עם מטען חד פאזי לא ינצל עמדה תלת פאזית, מוסבר במדריך ההבדלים בין מטען חד פאזי לתלת פאזי.
מה קורה אם חורגים מהחיבור
אם הטעינה ושאר הבית יחד מושכים יותר מהזרם של החיבור, המפסק הראשי בלוח או המבטח של חברת החשמל מנתקים את החשמל. בבית תלת פאזי זה יכול לקרות גם כשהצריכה הכוללת נמוכה מסכום שלוש הפאזות, אם פאזה אחת עמוסה מדי. הטעינה נעצרת, ולפעמים גם שאר הבית נשאר בלי חשמל עד שמחזירים את המפסק.
הנחיות מינהל החשמל מטפלות בזה בצד של המעגל: מערכת הטעינה צריכה להתאים להספק המתוכנן, ובמידת הצורך מכוונים אותה כך שתגביל את הספק הטעינה לזרם הנקוב של המבטח שמגן על מעגל הטעינה. את ההתאמה לחיבור כולו קובע החשמלאי. הדרישות המלאות (מעגל ייעודי, מפסק פחת, בדיקה) נמצאות בהנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי.
שלוש דרכים להסתדר עם החיבור שיש
1. להגביל את זרם הטעינה
בעמדות קבועות רבות אפשר לקבוע זרם מרבי בהתקנה או באפליקציה, וגם ברכב אפשר לפעמים להגביל אותו. ההנחיות מחייבות לכוון את הספק הטעינה לפי המבטח של המעגל כשצריך. זה הפתרון הזול: בחיבור 1X25, 16 אמפר נותנים כ-29 קוט"ש בלילה, יותר מפי 2 מהצריכה היומית של נהג שנוסע כ-1,500 ק"מ בחודש (כ-8.5 עד 10 קוט"ש ביום ברכב שצורך 17 עד 20 קוט"ש ל-100 ק"מ).
2. ניהול עומסים
ניהול עומסים דינמי מודד את צריכת הבית ומוריד את זרם הטעינה כשהבית צורך יותר, ומעלה אותו כשהצריכה יורדת. כך אפשר לפעמים לכוון עמדה לזרם גבוה יותר בלי להגדיל חיבור, למשל 32 אמפר בחיבור 1X40, במחיר של טעינה איטית יותר בשעות עומס. לפי ההנחיות, עמדות קבועות צריכות להיות מותאמות לעבודה עם מערכת ניהול טעינה. מה עמדה חכמה עושה ומתי היא משתלמת, במדריך עמדת טעינה ביתית חכמה.
3. להגדיל את החיבור
כשצריך יותר מזה, מגדילים את החיבור מול חברת החשמל. לפי ספר התעריפים (יולי 2026), הגדלה מ-1X25 ל-3X25 בבית צמוד קרקע עולה כ-3,115 ש"ח לחברת החשמל, לפני עבודות החשמלאי, ואת הגדלה מחד פאזי לתלת פאזי עד 3X40 אפשר לפרוס עד 36 חודשים. החישוב לכל הגדלה והתהליך במערכת ההזמנות של חברת החשמל מפורטים במדריך חד פאזי מול תלת פאזי. בבניין משותף יש גם אפשרות של חיבור נפרד לעמדות, ראו פיצול מונה לעמדת טעינה בבניין.
אם אתם כבר בתלת פאזי ושוקלים עמדה של 11 או 22 קו"ט, הבחירה וההתקנה מוסברות במדריך עמדת טעינה תלת פאזית לבית פרטי או לבניין.
שאלות נפוצות
איזו עמדת טעינה מתאימה לחיבור חד פאזי?
עמדה חד פאזית (מצב פעולה 3, מחבר Type 2) שמכוונת לזרם שהחיבור מאפשר. בחיבור 1X25 זה בדרך כלל 16 אמפר, כ-3.7 קו"ט. בחיבור 1X40 אפשר לשקול עד 32 אמפר (7.4 קו"ט), בדרך כלל עם ניהול עומסים. אין טעם בעמדה חזקה מהמטען שברכב.
כמה קו"ט נותן מטען חד פאזי לרכב חשמלי?
מטען נייד חד פאזי בשקע תעשייתי מוגבל לפי ההנחיות ל-16 אמפר, כ-3.7 קו"ט. עמדה קבועה חד פאזית יכולה להגיע ל-32 אמפר, כ-7.4 קו"ט, אם החיבור והמטען שברכב מאפשרים. בשקע ביתי רגיל מותרת רק טעינה מזדמנת עד 10 אמפר, כ-2.3 קו"ט.
אפשר להתקין מטען תלת פאזי לרכב חשמלי בבית עם חשמל חד פאזי?
עמדה תלת פאזית לא תטען בהספק מלא מחיבור חד פאזי. יש עמדות תלת פאזיות שאפשר לחבר גם לפאזה אחת, ואז הן טוענות כמו עמדה חד פאזית; זה תלוי בדגם ובהוראות היצרן. כדי לטעון ב-11 קו"ט צריך חיבור תלת פאזי ורכב עם מטען תלת פאזי.
איך יודעים אם החשמל בבית חד פאזי או תלת פאזי?
המקור הקובע הוא גודל החיבור שרשום בחברת החשמל (למשל 1X25 או 3X25), שמשפיע על החשבון. בלוח החשמל, מפסק ראשי של שלושה או ארבעה קטבים מעיד בדרך כלל על תלת פאזי. על לוחית מונה תלת פאזי מופיע בדרך כלל 3X230/400 וולט.
אפשר לטעון ב-32 אמפר בחיבור 1X25?
לא. 32 אמפר הם יותר מכל החיבור, והמפסק ינתק. בחיבור כזה טוענים ב-16 אמפר או פחות, או מגדילים את החיבור.
מקורות
- רשות החשמל, ספר לוחות התעריפים, יולי 2026 (לוחות 4.3-8, 5.3-1, 5.4-1) (נבדק ב-1.11.2026)
- רשות החשמל, מינהל החשמל: הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי, 25.11.2025 (נבדק ב-1.11.2026)