עמדה תלת פאזית של 22 קו"ט לא תמיד טוענת ב-22 קו"ט. המחשבון בעמוד הזה בודק שלושה נתונים: המטען שברכב, העמדה וגודל החיבור בבית. הנמוך מביניהם קובע באיזה הספק הרכב ייטען בפועל. ההסבר המלא נמצא במדריך עמדת טעינה תלת פאזית לבית.
בקצרה: רכב שהמטען שלו מקבל 11 קו"ט נטען בכ-11 קו"ט גם בעמדה של 22 קו"ט. רק רכב שמקבל 22 קו"ט, בעמדה של 22 קו"ט ובחיבור 3X40 עם ניהול עומסים או 3X63, מגיע לכ-22 קו"ט, ואז סוללה של 60 קוט"ש נטענת מ-20% ל-80% בכ-1.6 שעות במקום כ-3.3.
מה מזינים
- איזה מטען יש ברכב: חד פאזי, 11 קו"ט או 22 קו"ט.
- איזו עמדה: 11 או 22 קו"ט.
- איזה חיבור יש בבית: 3X25, 3X40 או 3X63.
דוגמאות לתוצאה
| מטען ברכב | עמדה | חיבור | הספק בפועל | 60 קוט"ש, 20% עד 80% |
|---|---|---|---|---|
| 11 קו"ט | 22 קו"ט | 3X25 | כ-11 קו"ט | כ-3.3 שעות |
| 22 קו"ט | 22 קו"ט | 3X25 | כ-11 קו"ט (16 אמפר בפאזה) | כ-3.3 שעות |
| 22 קו"ט | 22 קו"ט | 3X40 עם ניהול עומסים | כ-22 קו"ט | כ-1.6 שעות |
מקור: הטבלאות במאמר "עמדת טעינה תלת פאזית לבית פרטי או לבניין: 11 או 22 קו"ט?", חישוב EVTECH לפי 230 וולט לפאזה ובלי הפסדי טעינה, נכון ל-1.11.2026.
רכב עם מטען חד פאזי מושך מעמדה תלת פאזית רק מפאזה אחת, כ-3.7 עד 7.4 קו"ט, ובמקרה הזה המחשבון לא מציג זמן. לצד ההספק מוצג גם מחיר העמדה שמצאנו בחנויות ב-1.11.2026: 1,798 ש"ח לעמדה של 11 קו"ט ו-1,899 עד 2,700 ש"ח לעמדה של 22 קו"ט, לפני התקנה.
איך זה מחושב
הספק בפאזה = 230 וולט × הזרם באמפר, ובתלת פאזי כופלים ב-3: 230 × 16 × 3 הם כ-11 קו"ט, ו-230 × 32 × 3 הם כ-22 קו"ט. בחיבור 3X25 עמדה של 22 קו"ט מוגבלת ל-16 אמפר בפאזה, כדי שיישארו 9 אמפר לשאר הבית. הזמן הוא האנרגיה שחסרה חלקי ההספק: 60% מסוללה של 60 קוט"ש הם 36 קוט"ש, ו-36 ÷ 11 הם כ-3.3 שעות.
החישוב לא כולל הפסדי טעינה, עלות התקנה או הגדלת חיבור. מי שעוד לא יודע איזה חיבור יש לו, ימצא את ההסבר לפי גודל החיבור במדריך מטען חד פאזי או תלת פאזי.
טבלת הדגמים לפי הספק ה-AC שלהם, והסבר על איזון פאזות וניהול עומסים, נמצאים במאמר על עמדות תלת פאזיות של 11 ו-22 קו"ט.