ברכב חשמלי משומש הסוללה היא הרכיב היקר ביותר, ולכן השאלה הראשונה היא כמה קיבולת נשארה בה. המחשבון בעמוד הזה מעריך את ה-SoH, בריאות הסוללה באחוזים מהקיבולת המקורית, לפי גיל הרכב ואופן הטעינה שלו, על בסיס הנתונים במדריך רכב חשמלי יד 2: מדריך קנייה. הוא מציג גם כמה שנים נשארו באחריות הסוללה.
בקצרה: רכב בן 4 שנים שלא ידוע איך נטען צפוי לשמור כ-89% עד 91% מהקיבולת, ונשארו לו בדרך כלל 3 עד 4 שנים של אחריות סוללה. רכב בן 6 שנים שנטען הרבה בעמדות מהירות: כ-79% עד 82%.
מה מזינים
- בן כמה הרכב: 2, 4 או 6 שנים.
- איך הוא נטען עד היום: בעיקר בבית, לא ידוע, או הרבה בעמדות מהירות.
- האם המוכר נתן דוח סוללה: כן או לא.
השאלה השלישית לא משנה את ההערכה, אלא מזכירה מה לעשות: אם יש דוח, להשוות אותו לטווח הצפוי; אם אין, לבקש דוח ממרכז שירות מורשה.
דוגמאות לתוצאה
| גיל | אופן טעינה | איבוד קיבולת בשנה | SoH צפוי | אחריות סוללה שנותרה |
|---|---|---|---|---|
| 2 שנים | בעיקר בבית | 1.5% עד 1.9% | כ-96% עד 97% | 5 עד 6 שנים |
| 4 שנים | לא ידוע | 2.3% עד 2.7% | כ-89% עד 91% | 3 עד 4 שנים |
| 6 שנים | הרבה טעינה מהירה | 3.0% עד 3.4% | כ-79% עד 82% | 1 עד 2 שנים |
מקור: הנתונים במאמר "רכב חשמלי יד 2: בדיקת סוללה, אחריות וירידת ערך לפני שקונים", לפי ניתוח Geotab מ-28.4.2026 ותעודות האחריות של היבואנים, הערכת EVTECH נכון ל-2.11.2026.
איך זה מחושב
SoH ≈ 100% פחות האיבוד השנתי כפול גיל הרכב. הקצבים הם של Geotab, שניתחה יותר מ-22,700 רכבים: 1.5% בשנה ברכבים שפחות מ-12% מהטעינות שלהם היו בעמדה מהירה, 2.3% בממוצע, ו-3.0% בטעינה מהירה תכופה מעל 100 קו"ט. לקצה הנמוך של ההערכה הוספנו 0.4% בשנה, הפער שמצאה Geotab באקלים חם. לדוגמה, 4 שנים × 2.3% עד 2.7% הם איבוד של 9.2% עד 10.8%, כלומר כ-89% עד 91%.
האחריות שנותרה היא 7 עד 8 שנים מיום המסירה הראשון, פחות גיל הרכב, ויש גם מגבלת ק"מ לפי התעודה. זה ממוצע של צי ולא תחזית לרכב מסוים, ולא מחליף דוח סוללה.
רשימת הבדיקות לפני קנייה, טבלת האחריות לפי יבואן ונתוני ירידת הערך נמצאים במדריך לקניית רכב חשמלי יד שנייה.