# עמדת טעינה לרכב חשמלי: סוגים, מחברים, יכולות ומחירים

- Link: https://evtech.co.il/%d7%a2%d7%9e%d7%93%d7%aa-%d7%98%d7%a2%d7%99%d7%a0%d7%94-%d7%9c%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99/
- Published: 2026-11-01T23:12:07+02:00
- Author: admin

עמדת טעינה לרכב חשמלי היא מתקן קבוע שמחובר למעגל חשמל ייעודי ומזין את הרכב בזרם 
חילופין (AC) או בזרם ישר (DC), בניגוד למטען נייד שמתחבר לשקע. לבית מתקינים בדרך 
כלל עמדת קיר AC חד פאזית או תלת פאזית, ועמדות DC מהירות משמשות בעיקר בחניונים ציבוריים
ובעסקים. בבדיקה שלנו באתר זאפ ב-1.11.2026, עמדות קיר AC הוצעו בכ-1,300 עד 4,200 
ש"ח, לפני התקנה.

> **בקצרה:** בישראל טוענים ב-AC עם מחבר Type 2, וב-DC בדרך כלל עם שקע CCS2 ברכב.
> הנחיות מינהל החשמל (25.11.2025) מחייבות לעמדה AC קבועה אישור התאמה ל-IEC 61851-
> 1 ממעבדה מוסמכת, ומטען נייד מותר רק חד פאזי ועד 16 אמפר. המטען המובנה ברכב קובע
> את מהירות הטעינה ב-AC, ולכן עמדה של 22 קו"ט לא תמיד טוענת מהר יותר מעמדה של 11
> קו"ט.

איזו עמדה, ובכמה?

שלוש שאלות: מפרט קצר לעמדה שלכם ומחיר החומרה, לפני התקנה.

איזה מתקן?

 מטען נייד עמדת קיר עמדת DC

איזה שקע יש ברכב?

 Type 2 CCS2 Type 1

איפה תטענו?

 חניה פרטית חניה משותפת עסק

מטען נייד: חד פאזי, שקע תעשייתיעד 3.7 קו"ט

עמדת קיר AC (מצב 3)3.7 עד 22 קו"ט

עמדת DC קבועה (מצב 4)20 עד 40 קו"ט

מחבר Type 2, כמו בכל עמדת ACAC

CCS2: שקע Type 2 ועוד 2 פיניםAC ו-DC

שקע Type 1: רק עמדה חד פאזיתבלי מתאם

חניה פרטית: כבל מובנהIP44 בחוץ

חניה משותפת: ניהול עומסים, RFIDOCPP

עסק: RFID, OCPP ומונה MIDחיוב לפי צריכה

מחיר החומרה בזאפ, לפני התקנה

טווח מעוגל של EVTECH לפי מחירי זאפ בטבלה בכתבה (נבדק ב-1.11.2026). לא כולל התקנה,
כבילה ובדיקה, ולא בדקנו אישור מעבדה לכל דגם.

## עמדה קבועה או מטען נייד: מצבי הפעולה

ההנחיות של מינהל החשמל עובדות עם המונחים של תקן IEC 61851-1, שמחלק את הטעינה לארבעה
מצבי פעולה. ההבדל בין "מטען נייד" ל"עמדת טעינה" הוא בעצם ההבדל בין מצב 2 למצב 3:

  |  מצב פעולה |  מה זה |  מה ההנחיות מתירות |  
   |  מצב 1 |  כבל רגיל בלי אמצעי הגנה ובקרה |  אסור |  
 |  מצב 2 |  מטען נייד: כבל עם קופסת בקרה שמתחבר לשקע |  חד פאזי עד 16 אמפר בשקע תעשייתי (כ-3.7 קו"ט). בשקע ביתי רגיל: טעינה מזדמנת בלבד, עד 10 אמפר |  
 |  מצב 3 |  עמדת טעינה AC קבועה (העמדה הביתית הנפוצה) |  ממעגל ייעודי, עם אישור מעבדה ל-IEC 61851-1 |  
 |  מצב 4 |  עמדת טעינה DC קבועה (טעינה מהירה) |  עם אישור מעבדה ל-IEC 61851-23 |

מקור: רשות החשמל, מינהל החשמל, הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי, 25.11.2025 (
סעיפים 2, 10, 12), נכון ל-1.11.2026. ההספק: חישוב EVTECH לפי 230 וולט.

בטעינת AC הזרם הופך לזרם ישר בתוך הרכב, במטען המובנה (On-Board Charger). בטעינת 
DC ההמרה נעשית בתוך העמדה, ולכן היא יכולה לספק הספק גבוה בהרבה. הפירוט המלא של הדרישות,
כולל מפסק הפחת והמעגל הייעודי, נמצא במדריך [הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי](https://evtech.co.il/הנחיות-להתקנת-מערכת-טעינה-לרכב-חשמלי/).

## סוגי עמדות טעינה

 * **מטען נייד (מצב 2):** כבל עם קופסת בקרה. נוח כגיבוי או לנסיעות. בשימוש שגרתי
   הוא דורש שקע תעשייתי על מעגל ייעודי, ולפי ההנחיות הוא מוגבל לפאזה אחת ול-16 אמפר.
   בשוק נמכרים גם מטענים ניידים תלת פאזיים של 11 קו"ט ומטענים ניידים של 32 אמפר,
   שחורגים מהמגבלה הזאת.
 * **עמדת קיר AC חד פאזית:** בדרך כלל 16 אמפר (כ-3.7 קו"ט) או 32 אמפר (כ-7.4 קו"ט),
   לפי החיבור של הבית.
 * **עמדת קיר AC תלת פאזית:** 16 אמפר לפאזה (כ-11 קו"ט) או 32 אמפר לפאזה (כ-22 קו"ט).
   רוב העמדות שמוצעות בשוק מוגדרות "עד 22 קו"ט" ומכוונות בהתקנה לזרם שהחיבור מאפשר.
   את ההבדלים בין חד פאזי לתלת פאזי הסברנו במדריך [ההבדלים בין מטען תלת פאזי לחד פאזי](https://evtech.co.il/טעינת-רכב-חשמלי-ההבדלים-בין-מטען-תלת-פ/).
 * **עמדה עם כבל מובנה או עמדת שקע:** בעמדה עם כבל מובנה הכבל מחובר קבוע לעמדה. 
   בעמדת שקע מחברים כבל Type 2 נפרד בכל טעינה, וזה נפוץ בחניה משותפת או ציבורית.
 * **עמדה חכמה או מנוהלת:** עמדת AC עם תקשורת (Wi-Fi, רשת סלולרית או כבל), אפליקציה
   ולרוב תמיכה ב-OCPP. זו הבחירה הנפוצה בבניינים ובעסקים.
 * **עמדת DC מהירה (מצב 4):** מ-20 קו"ט ועד מאות קו"ט. מותקנת בחניונים ציבוריים,
   בעסקים ובציי רכב, בדרך כלל על חיבור חשמל גדול. מי שמוכר חשמל בעמדות ציבוריות 
   צריך גם רישיון הספקה מרשות החשמל.

"עמדת טעינה מהירה" בבית היא בדרך כלל עמדת AC של 11 או 22 קו"ט. בעמדה כזאת הרכב נטען
בהספק הנמוך מבין שלושה: מה שהעמדה מספקת, מה שהחיבור מאפשר ומה שהמטען המובנה ברכב
מקבל. טעינה מהירה במובן של עשרות דקות קיימת רק ב-DC.

## מחברים: Type 2 ו-CCS2

 * **Type 2 (AC):** לפי ההנחיות, עמדת AC מצוידת בשקע או במחבר Type 2 לפי IEC 62196.
   Type 1 מותר רק בעמדה חד פאזית בחניה פרטית או בחניה שמוזנת מהדירה.
 * **CCS2 (DC):** שקע CCS2 ברכב הוא שקע Type 2 עם שני פינים נוספים לזרם ישר, ולכן
   אותו שקע משמש גם לטעינה ביתית ב-AC. למשל, במפרט היבואן של BYD ATTO 3 EVO "יציאת
   הטעינה" רשומה כ-CCS2. ההנחיות עצמן קובעות רק שמחבר DC יהיה לפי IEC 62196.
 * **מתאמים:** בחנויות נמכרים מתאמי Type 2 ל-Type 1 וכבלים מאריכים. ההנחיות אוסרות
   מתאם בין המחבר לבין הרכב, ומגבילות את כבל הטעינה ל-8 מטרים (10 מטרים בעמדה עם
   מערכת לניהול הכבל).

עמדת טעינה של טסלה ועמדה של BYD: לא מצאנו דף רשמי של טסלה ישראל שמפרט את סוג השקע
בדגמים שנמכרים כאן, ולכן כדאי לבדוק אותו בספר הרכב או אצל היבואן. אם השקע ברכב הוא
Type 2 או CCS2, הוא יקבל טעינת AC מכל עמדת Type 2 עם אישור מעבדה, ולא צריך עמדה 
של אותו מותג.

## יכולות חכמות: מה כל אחת עושה

  |  יכולת |  מה היא עושה |  למי היא חשובה |  
   |  ניהול עומסים |  מודדת את צריכת הבית או הבניין ומורידה את זרם הטעינה כשהצריכה עולה, כדי לא לחרוג מגודל החיבור |  בית עם חיבור קטן, שני רכבים, בניין עם כמה עמדות. ההנחיות מחייבות שעמדות במצב 3 ו-4 יותאמו לעבודה עם מערכת ניהול טעינה |  
 |  תזמון |  מתחילה ומפסיקה את הטעינה בשעות שנקבעו מראש |  מי שבחר מסלול חשמל עם הנחה בשעות הלילה |  
 |  אפליקציה |  הפעלה, עצירה, הגבלת זרם ודוח צריכה מהטלפון |  כמעט כולם. כדאי לבדוק שהעמדה עובדת גם בלי חיבור לאינטרנט |  
 |  RFID |  הטעינה מתחילה רק עם כרטיס או תג מורשה |  חניה פתוחה, חניון משותף, עמדה של עסק |  
 |  OCPP |  פרוטוקול תקשורת פתוח בין העמדה למערכת ניהול. עמדה שתומכת בו יכולה לעבור למפעיל או למערכת אחרת |  בניינים, עסקים, ציי רכב |  
 |  מונה MID |  מונה אנרגיה שעבר הערכת התאמה לפי הדירקטיבה האירופית למכשירי מדידה |  חיוב לפי צריכה, למשל בין בעל עמדה לנציגות הבית המשותף, או החזר הוצאות מהמעסיק |

מקור: הנחיות מינהל החשמל, 25.11.2025 (סעיף 10(ג)); Open Charge Alliance, דף OCPP;
דירקטיבה 2014/32/EU, נספח V (MI-003), נכון ל-1.11.2026.

על OCPP: לפי Open Charge Alliance, הגופים שמפרסמים את הפרוטוקול, הגרסאות הן 1.6 (
2015), 2.0.1 (2020) ו-2.1 (2025), וגרסה 2.0.1 אושרה ב-2024 כתקן IEC 63584. על MID:
בהנחיות מינהל החשמל (25.11.2025) אין דרישה למונה בעמדה, וגם לא לאישור MID. זה אישור
אירופי, והוא שימושי בעיקר כשמישהו משלם לפי הקריאה שלו. איך מתחשבנים על החשמל בבניין
מוסבר במדריך [טעינה בבית משותף](https://evtech.co.il/electric-vehicle-charging-for-multifamily-housing/).
איך לנצל תעריפי לילה מוסבר במדריך [טעינה לפי תעריפי תעו"ז](https://evtech.co.il/טעינת-רכב-חשמלי-לפי-תעריפי-תעוז/).

## איך בוחרים עמדה: רשימת בדיקה

 1. **המטען המובנה ברכב:** בדקו במפרט את הספק ה-AC המרבי ואם הוא חד פאזי או תלת פאזי.
    רכב שמקבל 7.4 קו"ט בפאזה אחת לא ירוויח מעמדה תלת פאזית.
 2. **החיבור של הבית:** הסימון על המפסק הראשי (למשל 1X25 או 3X25) קובע כמה זרם אפשר
    להקצות לטעינה בלי להגדיל חיבור. עמדה עם ניהול עומסים יכולה לפעמים לחסוך הגדלה.
 3. **אישור מעבדה:** בקשו מהמוכר אישור התאמה לתקן IEC 61851-1 ממעבדה מוסמכת (לעמדת 
    DC: IEC 61851-23). החשמלאי הבודק בודק את האישורים האלה לפני ההפעלה הראשונה.
 4. **אורך הכבל:** מדדו מהעמדה לשקע הטעינה ברכב, בשתי צורות החניה. המקסימום לפי ההנחיות
    הוא 8 מטרים.
 5. **עמידות:** בחוץ נדרש לפחות IP44, וגם הגנה מכנית (למשל IK08) במקום שרכב עלול לפגוע
    בעמדה.
 6. **מחבר:** Type 2 בעמדת AC. בעמדת DC בדקו שהמחבר תואם לרכב. בזאפ מוצעות גם עמדות
    DC עם מחבר CCS1.
 7. **תקשורת ושליטה:** בבניין או בעסק כדאי עמדה עם OCPP ו-RFID. מי שמתכנן חיוב לפי 
    צריכה צריך מונה מובנה מאושר.

## כמה עולה עמדת טעינה (החומרה בלבד)

בדקנו ב-1.11.2026 את שלושת העמודים הראשונים בקטגוריית "טעינת רכב חשמלי" באתר זאפ(
כ-70 הצעות מתוך 661). אלה המחירים שהמוכרים הציגו, לפי סוג. המחירים לא כוללים התקנה.

  |  סוג |  טווח מחירים שמצאנו (ש"ח) |  הערות |  
   |  מטען נייד חד פאזי עד 16 אמפר (מצב 2) |  כ-820 עד 1,650 |  כולל דגמים עם מחבר Type 1 |  
 |  עמדת קיר AC ביתית, עד 22 קו"ט, כולל עמדות חכמות |  כ-1,270 עד 4,170 |  רוב ההצעות בין כ-1,500 לכ-3,000 |  
 |  עמדת AC לחניון ציבורי או מסחרי |  כ-4,490 עד 4,680 |  2 הצעות |  
 |  עמדת DC של 20 עד 40 קו"ט |  כ-10,000 עד 17,900 |  6 הצעות, אחת מהן ניידת |  
 |  עמדת DC של 120 קו"ט |  כ-55,000 |  הצעה אחת |

מקור: זאפ, קטגוריית "חשמל לרכב", סוג "טעינת רכב חשמלי", עמודים 1 עד 3, נכון ל-1.11.2026.
לא כללנו כבלים, מתאמים ומעמדים, ולא כללנו הצעות שסומנו "DC 22kW" במחיר של כ-1,000
עד 1,400 ש"ח, כי ההספק והמחיר שלהן לא מתאימים לעמדת DC. חלק מהמחירים כוללים משלוח.
לא בדקנו אם לכל דגם יש אישור מעבדה.

ההבדלים במחיר באים בעיקר מהיכולות (ניהול עומסים, OCPP, מונה, מסך), מאורך הכבל ומהאחריות.

עמדות ביתיות נמכרות גם אצל מפעילי רשתות טעינה, לרוב יחד עם חבילת התקנה. לדוגמה, 
אפקון תחבורה חשמלית, שמפעילה את רשת ON, מציגה באתר שלה [עמדות טעינה לרכב חשמלי](https://www.afconev.co.il/product-category/%D7%A2%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%98%D7%A2%D7%99%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99/)
לבית ולעסק. לפני שמשווים מחירים בין מוכרים, כדאי לוודא שההשוואה היא בין עמדות באותו
הספק, עם אותן יכולות ועם אישור מעבדה.

לעמדה מצטרפות עבודת החשמלאי, הכבל מהלוח, בדיקת החשמלאי הבודק ולפעמים הגדלת חיבור.
הפירוט נמצא במדריך [כמה עולה התקנה של עמדת טעינה](https://evtech.co.il/כמה-עולה-התקנה-של-עמדת-טעינה/).
הדרך מהחלטה ועד הטעינה הראשונה, בבית פרטי ובדירה, מוסברת במדריך [טעינת רכב חשמלי בבית ובדירה](https://evtech.co.il/electric-vehicle-charging-for-homes-and-apartments/).

## שאלות נפוצות

### מה המחיר של עמדת טעינה לרכב חשמלי?

באתר זאפ ב-1.11.2026 הוצעו עמדות קיר AC ביתיות בכ-1,270 עד 4,170 ש"ח, ורובן בין 
כ-1,500 לכ-3,000 ש"ח. מטענים ניידים חד פאזיים הוצעו בכ-820 עד 1,650 ש"ח. ההתקנה,
הכבילה והבדיקה מתווספות למחיר הזה.

### מה זו עמדת טעינה מהירה לרכב חשמלי?

בבית, "מהירה" היא בדרך כלל עמדת AC של 11 או 22 קו"ט, שמהירותה מוגבלת במטען המובנה
ברכב. טעינה של עשרות דקות אפשרית רק בעמדת DC (מצב 4), שמחירה בזאפ התחיל בכ-10,000
ש"ח לעמדה של 20 קו"ט ומתאים בעיקר לעסקים ולחניונים.

### איזו עמדת טעינה מומלצת?

אנחנו לא ממליצים על מותג. עמדה מתאימה היא עמדה עם אישור מעבדה ל-IEC 61851-1 ומחבר
Type 2, שההספק שלה מתאים למטען ברכב ולחיבור של הבית, עם IP44 לפחות בחוץ וכבל של 
עד 8 מטרים. בבניין כדאי להוסיף ניהול עומסים, RFID ו-OCPP.

### אפשר להסתפק בעמדת טעינה ניידת לרכב חשמלי?

לנסועה יומית קצרה לפעמים כן. לפי ההנחיות, מטען נייד בשימוש קבוע מותר רק חד פאזי,
עד 16 אמפר (כ-3.7 קו"ט), בשקע תעשייתי על מעגל ייעודי. בשקע ביתי רגיל מותרת רק טעינה
מזדמנת עד 10 אמפר, בלי מאריך ובלי מפצל.

### צריך עמדת טעינה של טסלה כדי להטעין טסלה בבית?

לא מצאנו דף רשמי של טסלה ישראל שמפרט את השקע בדגמים שנמכרים כאן, ולכן כדאי לבדוק
בספר הרכב. אם השקע הוא Type 2 או CCS2, כל עמדת Type 2 מאושרת תטען אותו ב-AC, בהספק
שהמטען ברכב מקבל.

## מקורות

 * [רשות החשמל, מינהל החשמל: הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי, 25.11.2025](https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/mm_ezer_tak_han_peir_hav_2025/he/Pics_Minhal_hashmal_hanhayot_rechev_hamali_16122025.pdf)(
   נבדק ב-1.11.2026)
 * [זאפ: חשמל לרכב, טעינת רכב חשמלי (עמוד 1)](https://www.zap.co.il/models.aspx?sog=t-converter&db311326=10539570),
   [עמוד 2](https://www.zap.co.il/models.aspx?sog=t-converter&db311326=10539570&pageinfo=2)
   ו-[עמוד 3](https://www.zap.co.il/models.aspx?sog=t-converter&db311326=10539570&pageinfo=3)(
   נבדק ב-1.11.2026)
 * [BYD ישראל: מפרט ATTO 3 EVO](https://bydauto.co.il/wp-content/uploads/2026/05/11938788213_mifrat_atto-3-EVO_4-8.pdf)(
   נבדק ב-1.11.2026)
 * [Open Charge Alliance: Open Charge Point Protocol](https://openchargealliance.org/protocols/open-charge-point-protocol/)(
   נבדק ב-1.11.2026)
 * [Directive 2014/32/EU (Measuring Instruments Directive), Annex V: Active electrical energy meters (MI-003)](https://legislation.gov.uk/eudr/2014/32/annex/V/adopted/data.xht)(
   נבדק ב-1.11.2026)
 * [אפקון תחבורה חשמלית: עמדות טעינה לרכב חשמלי (קטלוג)](https://www.afconev.co.il/product-category/%D7%A2%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%98%D7%A2%D7%99%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99/)(
   נבדק ב-2.11.2026)